全球汽车业正在经历百年未有之大变局，这场变革将汽车这一典型的机械产品塑造为具有“四化”属性的高科技产品。汽车产业链、价值链的重构，对汽车零部件企业而言是一个挑战。

据外媒报道，年8月底，汽车零部件企业大陆集团在考虑就是否关闭德国在内的工厂，以及对业务进行重组作出讨论。有消息称，大陆集团计划关闭动力总成部门32个生产基地中的9个，或导致人失业。

甚至连全球第一大汽车零部件巨头博世也出现战略失误，因押注柴油车业务而不得不采取裁员措施；另一巨头采埃孚股份公司，上半年的利润也低于预期。巨头尚且如此，中小零部件企业承担风险的能力更加脆弱。

汽车属性和定义的变化正在构建一个全新的汽车生态，零部件企业只有不断进化适应新的要求，才能在行业洗牌中生存下来。

洗牌是挑战，当然也是机遇。国外一些汽车产业链企业从长期看好中国汽车的未来，零部件领域布局动作频频：伟巴斯特武汉新工厂启动，德国总理默克尔亲自站台；霍尼韦尔公司将汽车零部件全球研发中心设在了上海；日本电装在中国投资零部件工厂；丰田汽车与比亚迪、宁德时代等联手开发新能源汽车零部件等，这些公司试图在行业洗牌中寻找胜出的机会。

“汽车强国的底层是零部件强国”这一观点已成为行业共识，对于这场轰轰烈烈的变革，汽车商业评论不只是一位观察者，更是一位参与者和推动者。

年，汽车商业评论发起了铃轩奖——中国汽车零部件年度贡献奖评选活动，旨在发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量，表彰先进代表，为汽车厂商提供技术为先的供应链考量，推动自主零部件企业走出去，推动国际合作和分工体系的形成，最终能够成为提供最佳供应商与主流主机厂的交流平台。

铃轩奖专家顾问委员会及评审委员会均由知名专家、学者、机构及整车企业研发负责人组成，参评对象为中国自主品牌零部件企业和国际零部件企业。铃轩奖分别对自主品牌零部件企业申报的产品及技术，就先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力、市占率等指标进行评审，针对跨国零部件企业，将考量其对中国零部件企业的贡献，主要表现在研发贡献。

铃轩奖（第四届）评选自7月8日启动以来，经过30天的产品和技术征集，以及铃轩奖评审团的初评及终评，最终评出获奖案例20余项，涉及动力总成类、底盘类、车身类、电子电器类、智能网联类，共5大类奖项。

颁奖典礼将于年10月17日下午在北汽研发基地举行，同时为了真正体现铃轩奖“发掘、鼓励汽车零部件行业新生力量，遴选最优秀的供应商，提供优秀供应商与主机厂交流平台”的宗旨，组委会还将于10月17日上午举行“中国汽车零部件产业发展闭门座谈会”，将邀请来自主机厂的研发及采购负责人、铃轩奖评委及顾问、铃轩思享会成员与铃轩奖获奖企业共同探讨中国汽车零部件的发展之道。

欢迎您参会交流，我们共同见证中国汽车零部件优秀力量的揭晓！

联系人：运丽杰

E-mail：capa