中国快递小哥正在Allin菜鸟快递员星计划。今日（7月5日），菜鸟披露星计划最新进展，快递员星等级已在五家主要快递公司圆通、中通、申通、百世快递和天天率先上线，快递服务好坏，从此用户说了算。

据悉，菜鸟星计划由星等级、星激励和星赋能组成，是菜鸟和快递公司共同推出的快递员终身成长体系，为万快递员统一服务标准，统一激励与技术赋能。“星等级”是一套行业共认的快递员服务评定体系，通过淘宝、天猫、菜鸟裹裹等手机应用的物流详情，用户可以匿名对服务进行评价。

同时，星等级实行实名终身制，换快递公司也会星随人走。这意味着快递员服务将有完整记录和沉淀，让服务形成正向循环。对快递公司来说，更多的五星级快递员，意味着更多用户的认可，未来将带来更多的订单。

用户在物流详情页面进行匿名评价后，星计划体系依据规则产生一至五星快递员。如何练就五星级快递员？在快递员APP端附有“升星秘笈”，包括派前主动联系消费者、按需送货上门、取得同意后才放到代收点、包裹投递后及时告知消费者在哪儿等。

“这些都是用户最关心的问题，也是快递服务好坏的关键所在。”菜鸟星计划负责人李洪雨说，星计划依托技术创新，通过用户的真实声音，带来约束和触动，形成服务标准。同时，四星、五星级服务也意味着更高的待遇。与星等级配套，星激励将包括现金奖励、免费保险、贷款优惠、梦想基金、晋升通道等。这驱动着快递员持续改善服务。

来源：物流指闻

7月4日，百度在百度AI开发者大会上正式宣布，将与中国最大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作，同时联合各界开发者与主机厂开发智能驾驶货车，共同建设干线物流运营解决方案。这一合作也标志着狮桥将作为合作伙伴，正式加入百度Apollo计划，共同落地基于高速公路物流运输场景的自动驾驶技术。

据悉，Apollo计划将基于百度在地图、交通数据、深度学习算法方面的领先优势，凭借开放平台、帮助汽车和物流合作伙伴整合硬件、数据和系统，搭建自动驾驶系统。百度和其合作伙伴旨在通过Apollo计划，协同发展，助力中国成为汽车AI强国。

自年4月Apollo计划发布以来，已经有百余家业内领先的整车制造商、车用软件服务商、车辆配件供应商、高校科研机构、物流企业、车辆运营企业等机构加盟。目前Apollo计划已经实现了封闭场地、城市简单路况、封闭高速公路场景下的自动驾驶能力，在接下来几年将实现高速公路和普通城市道路的全自动驾驶。

在本次大会上，百度还宣布战略投资狮桥。百度智能驾驶事业群商务总经理尚国斌表示，高速干线无交叉、无行人、标志标识清晰，将会是自动驾驶的最快落地场景之一。狮桥有着中国最大的商用车智慧金融和服务平台，是中国干线运输最强的3大企业之一，在商用车和干线运输领域拥有海量大数据的积累和运营经验，是百度实施高速公路自动驾驶的理想合作对象。

狮桥董事长兼CEO万钧表示，此次合作具备重大的社会意义和技术可行性，并十分看好双方未来的合作前景。万钧指出，此次百度与狮桥的“成功会师”，将会是技术和物流能力的完美协同。

来源：物流指闻

7月3日下午，招商局集团与中国铁路总公司在北京签署战略合作框架协议。双方以多式联运为切入点，围绕多式联运体系建设、园区综合开发、金融资本运作等领域进行全面深入合作，构建交通物流领域的战略合作伙伴关系，开创央企强强联合新典范，更好服务于交通强国建设。

同日，成都市青白江区与招商局集团物流航运事业部3日签订战略合作协议，将投资亿元在成都市青白江区建设国际多式联运及商贸物流中心。

根据协议，双方将在青白江区建设铁路港配套商贸物流园区、推进以中欧班列（成都）为核心的国际铁路货运班列发展、拓展国内多式联运合作、探索推进运贸一体化发展、探索推动自贸区金融创新等方面开展具体合作。

作为四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸，位于青白江区的成都铁路港口岸先后获批保税物流中心（B型）、国家多式联运海关监管中心、国家多式联运示范工程。依托中欧班列（成都），成都国际铁路港已构建覆盖国际16个、国内14个城市的铁路运输网络。

成都国际铁路港管委会负责人介绍，下一步，成都国际铁路港将加快打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。“与招商局集团共同推进成都国际班列提质增效，积极探索建立‘丝绸之路’国际物流与贸易中心，带动贸易发展、产业聚集和国际产能合作。”

来源：物流指闻综合

7月4日，审计机构天职国际发布了中国铁路总公司(铁总)今年第一季度的财务报告。报告披露，今年一季度，铁总税后利润为-3.76亿元。

今年前三月，铁总货运收入.29亿元，客运收入.67亿元；其他运输收入.77亿元。扣除成本、税金和折旧等后，铁总营业利润为.61亿元，税后利润为-3.76亿元。未分配利润方面，铁总去年年底为-.10亿元，今年一季度末期为-.31亿元。财报未披露去年同期铁总盈利情况，仅显示，年全年铁总实现净利润18.19亿元，年实现净利润10.76亿元。

报告披露，截至今年3月31日，铁总账上有货币资金.21亿元，流动资产合计.85亿元，固定资产5.94万亿元，减去折旧后，固定资产达到4.87万亿元。季报还披露了铁总新最新投资金额，截至3月31日，铁总在建工程为1.30万亿元，去年年底为1.28万亿元。报告期末，铁总资产总计达到7.73万亿元，较去年略有增加。

负债方面，截止3月31日，铁总短期负债和应付款分别达到.82亿元和.64亿元，比去年年底的.36万亿元有所收窄。铁总的负债主要由国内借款构成的长期负债，总额达到4.31万亿元，比去年年底的4.19万亿有所增加。

在官方表态中，铁总投资进度仍未减弱。据媒体报道，今年两会期间，全国人大代表、中国铁路总公司总经理陆东福称，按照十三五规划，铁路五年的总投资是亿，目前的投资按照这一规划推进，未来两年投资都在亿到亿元。

来源：公司深读，物流指闻整理发布

近日获悉，澳大利亚最大的汽车经销商汽车控股集团（AutomotiveHoldingsGroup,ASX:AHG）股价大幅下挫，原因是中国海航集团已退出收购该公司冷链物流业务，报价4亿澳元。

AHG称，海航已“终止”去年11月份宣布的收购交易。声明中说，去年海航主动与AHG接洽，提出收购冷链物流部门。AHG冷链物流业务包括Rand、Harris、Scott’s和JAT的业务。

AHG董事总经理JohnMcConnell在声明中说，“不幸的是，自那次接洽以来，海航已陷入流动性问题，再加上FIRB（澳外国投资审查委员会）流程的延迟，使得先决条件无法在约定的时间内满足。”他表示对与海航数月谈判后的结果感到“失望”。

澳联邦政府实施了更严格的FIRB批准程序，对战略资产进行了更严格的审查。AHG上周表示，FIRB仍在审查该交易，预计将在7月初正式发出通知。去年12月，新西兰监管机构阻止澳新银行向海航出售4.61亿美元的金融公司UDCFinance，理由是海航的所有权结构存在不确定性。

据悉，海航面临一定资金压力，不得不通过出售包括房地产在内的海外资产来减轻债务负担。今年早些时候海航将悉尼约克街的办公大楼以2亿澳元的价格出售给美国私募股权巨头黑石产。它还出售了一些曼哈顿和伦敦的房产，并将其在德意志银行的持股比例从大约10％降至不到8％。

来源：澳华财经在线，物流指闻整理发布

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