作为全球 的传统汽车帝国——大众汽车集团，在公开场合给燃油车“判了死刑”，这种举动无疑是极不寻常的。

年12月4日，整个大众汽车集团的产品战略负责人、大众品牌乘用车的首席战略官迈克尔-乔斯特（MichaelJost），在德国《商报》（Handelsblatt）主办的汽车高峰论坛上，公开声称，年将是大众汽车集团推出 一代燃油车产品的时间节点。这意味着此后，大众汽车集团从年之后，将不再对燃油车的研发进行投资。

大众汽车集团的新闻发言人随后确认了这个消息。

作为全球 的汽车集团，大众汽车公开宣布要停掉燃油汽车的研发，其付出的代价和带来的冲击都将是巨大的。

首先，如此公开地给燃油车“判死刑”，将在整个公司内部，给所有从事燃油车研发工作的工程师的士气带来沉重的打击，他们将不得不为自己的前途而担忧。此外，制造和营销环节的人们的士气也会顺带遭受暴击。

其次，这将会让大众汽车集团所有的燃油车供应商，尤其是动力总成相关的供应商，感到巨大的压力，甚至是不快，因为这相当于宣布要砸碎他们的“饭碗”。

，所有的传统汽车企业，无论是OEMs，还是供应商、经销商们，恐怕会感到生气。他们会质疑大众到想要干什么？是不是要“埋葬”传统汽车产业？这样的宣言，近乎于将自己置于传统汽车的对立面。

这些代价，大众汽车集团的高层恐怕都是能够预料到。但尽管如此，他们还是做出了选择，发出了如此出人意料的“声明”。

一

毫无疑问，这是大众汽车集团的选择，而不是某位高管不受控制的胡言乱语。

在大众汽车集团，迈克尔-乔斯特（MichaelJost）不是“Nobody”，相反他是该公司现任CEO赫伯特-迪思（HerbertDiess）的亲信。

从年到年，他作为迪思的得力干将，在大众品牌负责公司战略、产品、数字化等核心业务的规划。

在这段时间里，大众乘用车品牌展开了疾风骤雨般的变革并结出累累硕果，包括完成了大众乘用车的战略，为整个大众集团贡献了面向未来的MEB平台，并规划了I.D.纯电动汽车产品家族，为整个大众集团规划该公司自己的APPStore——OneDigitalPlatform（ODP），以及相应的汽车OS——“vw.OS”……

所有的这些令其他传统车企感到目瞪口呆的激进变革，除了迪思的有力促进之外，迈克尔-乔斯特所领导的战略及产品规划部门功不可没。

年4月12日，大众汽车品牌CEO赫伯特-迪思荣升大众汽车集团CEO，4个月之后，迈克尔-乔斯特被擢升为大众汽车集团战略和产品的负责人，同时还兼任大众品牌首席战略官。

作为集团战略的负责人，迈克尔-乔斯特将协助迪思，设计和确定大众汽车集团的未来道路该怎么走。

如果你将迈克尔-乔斯特的公开发言视为胡言乱语，一定是疯了。更何况，大众汽车集团的新闻发言人事后确认了他的声明。

那么，大众为何要怎么干呢？

年11月16日，大众汽车集团监事会通过了史上最激进的重组计划，将授权CEO可动用高达亿美金的预算，在接下来的5年，对电动车、自动驾驶、车联网、共享出行业务进行密集投资，为未来而战。

迪思誓言推进锋利的重组计划，他警告所有的高管：“只有三分之一的高管能按照他的期望工作，三分之一的人纯属多余，中间三分之一，必须早做打算，到底是全情投入还是彻底出局。”

然而，推进改革谈何容易。

作为一个庞大的“汽车王国”，大众汽车集团在全球的31个国家，拥有个制造工厂，每年生产出超过万辆的汽车，被运往世界各地。在全球范围内，总共超过60万名员工受雇于这家企业，其规模相当于一个中大型的城市。

盘根错节的利益链条、饱受陈腐的思想、不愿意走出舒适区的惯性，都是大众汽车帝国变革的“敌人”。

要改变和打破这些东西，实在是太难了。

对于整个大众汽车集团而言，迈克尔-乔斯特此时的发言，不啻于破釜沉舟。

这是要明确地意味告诉大众汽车集团的职员以及供应链，燃油车被淘汰的时间表都已经列出来了，接下来他们讲不得不allin电动车。

尽管如此，全面电动化的征途注定不会平坦。

此刻，不仅是赫伯特-迪思和他的大众汽车集团在与传统势力在战斗，全球汽车工业，在推动变革的过程中，都在与保守势力展开激烈的战斗。

二

车评君的一位好友，在这场激烈的战斗中率先付出了“牺牲”。

战斗发生在一个拥有名高学历的、有海外背景的、以汽车发动机专业人士居多的 　　主要股东和相关利益者15%

　　国内机构14%

　　国内私人3%

　　库存股12%

　　外资55%

仅从普通股上来看，三星电子就已经被美资掌控了；在享有利润分配的优先股，三星电子的80%被美资控制了，三星电子丰厚的利润装进美国人的口袋。

很多后发国家不能突破中等收入陷阱，就在于他们不能突破上层的发达国家在资本、技术和市场上给他们给予的高门槛。

技术和产业是存在全球分工的，韩国是美国的国际分工，如果脱离美国的国际分工而片面地吹捧韩国的技术和产业，那就是开国际玩笑了，比韩国更为强大的日本曾经想要挑战美国，结果怎样呢？

韩国在产业链整合上比台湾更好，不是韩国人比台湾人更厉害，而是因为韩国的体量比台湾大，可以更加支撑美国对日本的产业转移平台；另外一个核心原因是台湾存在被中国大陆收复的可能性，美国出于政治风险，不敢过于扶持台湾，否则可能会给大陆做嫁衣了，所以美国将台湾定位为生产代工，而让韩国定位品牌整合，用韩国的低人力成本狙击日本。

中国每年进口集成电路2千多亿美元，对韩国台湾的贸易逆差总共有1多亿美元，这个逆差不是中国送的，而是美国给的，所以韩国不理中国，坚决部署萨德也就顺理成章了。

但是，中国可以让任何技术进入到中国独立的工业体系中进行融合，而韩国无任何可能性构筑独立工业体系，韩国必须依附于某个大国。

一个显著的例子就是已经高科技和重工业化的乌克兰，由于乌克兰与俄罗斯决裂，这样原本乌克兰和俄罗斯合体的工业体系解体了，而欧美与乌克兰的苏式工业体系不兼容，最终乌克兰沦丧了，如此之好的国家就这么废了。

由于一开始中国无法与西方形成国际分工，因而无法实现韩国那样的表面光，中国长期的精力都放在内功上，现在中国的内功已经显现成效。

中国与其他后发经济体的一个重要区别就是中国的体量，中国以自身体量优势正在突破西方国家给世界规划的竞争层级。中国和日韩的区别在于万年以前的新石器时代的汉人老祖宗占据了大中华区这片最富饶的土地，这个优势在工业文明时代依然存在，这是老天注定的。

今年3月，东芝曾因财务困境先后将其旗下的医疗器械业务和家电业务分别出售给佳能和美的，意图扭转颓势。通过出售资产，东芝原本预计能够实现季度扭亏。但美国核电业务带来的巨额损失，让东芝陷入更深的财务危机之中。

其实不只是东芝，国人耳熟能详的几家日本消费电子巨头正遭遇集体困境。一些企业甚至被打包出售。

夏普：财年亏损.72亿日元。今年3月底，鸿海和夏普发布联合声明称，鸿海及其三家子公司合计将以亿日元购买夏普66%股权。

索尼：财年中报净利润为.08亿日元，同比大跌77.58%。今年11月初，欧菲光曾发布公告称，其拟收购索尼电子华南有限公司%股权，支付对价2.34亿美元。

日立：和财年净利润分别下跌约18%和20%，正考虑出售旗下电动工具部门日立工机。

日本 的集成电路公司东芝存储器，就在年因为东芝集团不断的亏损，被集团以亿美元卖给了美国贝恩资本主导的收购联盟。

说实话，这件事如果发生在中国的话，那是肯定要举国哗然的。日本人其实并不甘心东芝存储器出售，比如在贝恩资本主导的收购联盟中，你会发现出现了日本产业革新机构和日本开发银行这样的名字，另外东芝集团通过向收购联盟公司出资的形式，保留了在东芝存储器的50.1%的表决权。

可见日本人也知道，东芝存储器作为日本 的集成电路公司，真的是个宝贝，只是一旦亏损就要被外国资本乘虚而入，日本人心理虽然不太愿意，但是也没有别的选择。

就拿显示面板来说吧，现在全球还在玩显示面板的，就只有中日韩台四家，现在台湾是体量太小研发投入上不了量，日本现在整个国家被老龄化拖累，政府是靠不断的借债来维持运作，因此只能靠企业自身盈利来维持研发投入，一旦企业出现连续亏损，日本政府也根本无力像中国政府一样进行大规模投入输血，以维持该领域的技术投入力量。

所以日本企业会陷入一个死循环：出现亏损→无力承担高额研发支出→技术上逐渐落伍→产品竞争力进一步减弱→出现更大亏损。

日本显示面板产业现状就是这样，由于缺钱，因此日本投在显示面板研发的投入资金明显力量在减弱，因此以后的全球显示面板产业，就是中韩竞争。

而韩国人的主力三星，显然压力有点大，存储器芯片业务要对战长江存储和合肥长鑫，智能手机业务要对战华米OV，显示面板业务要对战京东方、华星光电、深天马，而中国在这三大方向上研发投入之和远超过三星，所以未来的胜负概率、天平倾向哪边，其实很明显。

半导体行业因具有下游应用广泛、生产技术工序多、产品种类多、技术更新换代快、投资高风险大等特点，是电子产品的核心，信息产业的基石。从下表可以看出，全球半导体设备企业前十名的营收门槛为8.9亿美元。前十名企业均来自美国、荷兰以及日本。

在汽车电子领域，电动化+智能化+网联化推动汽车电子含量显著提升，以电动汽车为例，传统汽车的汽车电子成本大约在美金，而插混汽车大约美金，纯电动汽车大约美金。此外，汽车智能化还将进一步提高汽车电子的用量，从而推动半导体行业的发展。

汽车电子含量显著提升，主要来自于两方面：一是电动化带来功率半导体、MCU、传感器等增加；二是智能化和网联化带来车载摄像头、雷达、芯片等增加。在智能化带来的增量方面，自动驾驶级别每提升一级，传感器的需求数量将相应的增加，到L4/L5级别，车辆全身传感器将多达十几个以上。

以特斯拉为例，Autopilot2.0传感器包含12个超声波传感器，8个摄像头以及1个雷达。

英飞凌认为：年左右，L3自动驾驶车辆的单车半导体成本平均为美元；年左右，L4/L5自动驾驶车辆的单车半导体成本平均为美元。

半导体设备行业集中度非常高，荷兰ASML几乎垄断了高端领域的光刻机，市场份额高达80%。ASML新出的EUV光刻机可用于试产7nm制程，价格高达1亿美元。

美国是当今世界微电子技术的领跑者，但这样的主导地位，绝不是放手让私营企业自负盈亏，天然发展而得来的。

半导体制造技术在美国起步时，首先是用于军事目的。20世纪60年代中期，美国投入大量人力物力，搞了民兵导弹、阿波罗导航计算机以及W2F飞机数据处理器三大工程，将集成电路的可靠性提高了倍，也促进了器件基础（设计、工艺、测试评价、组织管理）的完善，半导体产业由此跨入大规模生产的门槛。

美国政府为了保障军用导弹可靠性及其元器件的质量，投入了巨大的资金和人才力量。除了高薪之外，在硅谷乃至全美国范围内，专精尖的高技能人才，能够在企业和院校间自由流动，极大的促进了技术的创新进步。

美国政府、企业、科研机构等利用资金和环境优势，采取人才掐尖战略，广泛吸纳国外IT的高精尖人才。美国的高新技术公司，在各国广泛撒网，触角甚至伸到其他国家的教育领域，甚至一度与某些专业研究协会深入合作。对一切有科研潜质的人才，在早期就进行干预，一旦可以收获， 时间掐尖。

日本的集成电路产业，是在日本政府的大力支持下以及产业政策的协调下才发展起来的。

由于其重要战略地位，半导体产业从来就是发达国家竞相争夺的战略制高点。延续10年之久的美、日半导体 ，就是最典型、最 的案例。

到1年代末，日本的半导体国际市场份额一度超过了美国，以致1年的海湾战争，美国导弹中的很多核心芯片都不得不依赖日本厂商供货，这使美国人感到，日本半导体芯片已威胁到美国的产业利益和国家安全。

在这种情况下，一贯标榜奉行“自由贸易”、“自由竞争”原则的美国，毫不犹豫地拿起贸易壁垒和产业政策这两个武器，开始抵制、打击日货，通过各种手段大力扶持本国半导体产业。经过大约10年的 ，终以美国夺回主动权告终。

中国企业离世界十强的门槛相去甚远，从总体规模来看，全球市场约为亿美元，中国设备厂家全部加起来才8.63亿美元，占比仅为2%左右，可见进口替代空间巨大。

国内半导体市场接近全球的三分之一，但国内半导体自给率水平非常低，特别是核心芯片极度缺乏，国产占有率都几乎为零。

高端通用芯片与国外先进水平差距大是重大短板。在高端通用芯片设计方面，我国与发达国家差距巨大，对外依存度很高。我国集成电路每年超过亿美元的进口额中，处理器和存储器两类高端通用芯片合计占70%以上。

英特尔、三星等全球龙头企业市场份额高，持续引领技术进步，对产业链有很强的控制能力，后发追赶企业很难获得产业链的上下游配合。虽然紫光展锐、华为海思等在移动处理器方面已进入全球前列。但在个人电脑处理器方面，英特尔垄断了全球市场，国内相关企业有3~5家，但都没有实现商业量产，大多依靠申请科研项目经费和政府补贴维持运转。

芯片制造和代工行业，是几个半导体领域当中，技术门坎 的。中国的中芯追赶台湾地区的台积电与联电，追得很辛苦，而且获利微薄。也难怪，集万千宠爱于一身的中国中芯，成立至今已将近20年，但与台积电技术的差距却丝毫没有缩短，业界估计至少落后5年以上。

国内代工三强与国际巨头相比，追赶仍需较长时间。从大陆市场来看，由于国内市场的崛起，尤其是设计公司的快速发展，纯晶圆厂在国内的销售额的增长迅猛。年大陆地区晶圆代工市场达到70亿美金，同比增长16%，显著高于全球平均增速。台积电依然是一家独大，占比高达47%。

国内先进制程落后相差两代以上。半导体晶圆制造集中度提升，只有巨头才能不断地研发推动技术的向前发展。世界集成电路产业28-14nm工艺节点成熟，14/10nm制程已进入批量生产，Intel、三星和台积电均宣布已经实现了10nm芯片量产，并且准备继续投资建设7nm和5nm生产线。而国内28nm工艺仅在年实现量产，且仍以28nm以上为主。

中国的经济实力是在最近十年左右才爆发性增长的。由于ICFAB工厂所需投资额巨大，十几年前中国实际上没有多少钱投入，水平落后是必然的。

中国目前 的IC制程工艺是中芯国际和厦门联芯的28纳米制程。厦门联芯的28纳米良品率已经超过95%，而中芯国际的28纳米良品率还不高，实际上对这一工艺还没完全搞利索。而中芯国际已经把14纳米制程作为研发重点，争取在年底之前量产。另外台积电在南京投资的16纳米工厂，目标是年底量产。

那么世界 水平呢？三星的7纳米制程刚刚量产成功，而且是应用了ASML 的EUV光刻机完成的。而台积电没有使用EUV光刻机的7纳米工艺要到今年底才能量产（烧了，没戏了），英特尔会更晚些。使用EUV光刻机未来可升级到更先进的5纳米制程。

这样看来，中国的IC制程技术比世界 水平落后两代以上，时间上落后三年多(台积电和三星的14/16纳米制程工艺都是在年开始量产的)。这实际上就是美国对中国大陆IC制造设备的禁运目标。

IC制造设备种类非常多，价格都非常昂贵，其中最重要的是光刻机。光刻机的生产厂家并不多，在28纳米以上线宽的时代，日本的佳能和尼康都能制造，就是造单反相机的那个佳能和尼康，但是IC制程工艺进步到十几纳米以下时，佳能和尼康就落后了，基本退出了光刻机市场。

目前，世界上 的光刻机厂家就剩下ASML。ASML是荷兰飞利浦公司的半导体部门拆分出来的独立公司，飞利浦半导体部门拆分出的另一家公司是NXP恩智浦，前一阵子美国高通公司要收购NXP，需要得到中国政府的批准，呵呵了。

ASML每年光刻机的产量只有不多的几十台,每台卖一亿多美元，只能优先供应它的三个主要股东：三星、台积电、英特尔，中国企业如果订货得排在后面等，交货期将近两年，交货后生产线调试，工艺调整还要一年左右，加到一起，从下订单到量产要至少三年。这样通过正常的商业逻辑和流程，就能达到美国制定的让中国落后于 IC工艺至少三年的目标。

但是，除了对速度和功耗有 要求的一些IC需要追求 的制程工艺外，比如各种CPU和GPU等，其它大部分的IC产品实际上并不需要使用 的制程工艺。实际上，目前业内公认性价比 的制程工艺是28纳米，而这一工艺正在被中国大陆企业掌握。

目前世界上拥有自主CPU的智能手机厂家只有四个：三星，苹果，华为(麒麟处理器)，小米(小米的松果CPU是基于大唐的技术)。而世界上的手机生产企业能外购到的智能手机CPU也只有四家的产品：高通，联发科(MTK)，三星(魅族 用)，紫光展锐。

紫光展锐的智能手机CPU主要用在低端手机上，但是别看低端，年紫光展锐的营业额及市场占有率都和台湾联发科MTK相差无几了，在大陆市场的推动下，超过联发科是必然的事。

射频滤波器和波导类产品是通过电磁波的辐射，传播，反射，感应等原理来工作的，基本上就是金属材料加工而成。在一个电路板上有几条导线排成特殊的形状，有特殊的尺寸，封装到外壳里，焊接到电路板上就能起到滤波器的作用。

这类产品的生产设备也简单，也不需要大量投资，我国中小企业也投资得起。但是，为什么金属线排成这样就能滤波？为什么形状稍微变化一点性能就急剧下降？这里面有大量的基础知识和经验积累，即所谓的know-how,那些欧美名牌企业都是积累了几十年的经验，有他们的核心技术,我国在这方面积累实在太少。

欧美日这类企业往往养着一批有多年经验的老工程师,五六十岁的都有，人家一辈子就干这个，生活平静，一心做技术.这样的人靠砸钱是很难挖出来的，这里我想问一下国内的电子产业或者IT产业，中国有这样的社会环境，能让五六十岁的普通工程师安心做技术，同时享有较高的社会地位么？

摩尔定律只告诉你了IC工艺如何进步，但没告诉你建造IC工厂的投资如何增长。实际上每一代制程工艺的进步，新建工厂所需投资都大幅度增长。从70年代的几千万美元，到几亿美元，十几亿美元，几十亿美元，上百亿美元，而最近三星，英特尔和台积电投资的7纳米生产厂，投资额都已经超过二百亿美元。

这种天价的建设成本，小国或者新进入IC行业的国家，已经没有经济实力追求 的制程工艺了。台湾和韩国都是举政府之力全力支持，并且从几十年前IC工厂所需投资还没那么大的时候就进入行业，经过以厂养厂的良性循环，利用旧工厂的高利润才能撑得起对新厂房的投入。

而投入稍微不足，便一步落后步步落后，如今欧洲和日本的IC企业都已经无力再追寻 的制程工艺了。全世界 的IC制程工艺只掌握在三家公司手中：三星，台积电，英特尔。而目前 有可能赶上来的，就是中国。

没有IC工厂的设计企业有很多，比如华为海思，AMD，NVIDIA，高通，MTK，博通，等等等等。网上有人说华为海思的芯片是台积电代工的，所以华为海思不牛，这个观点是错的。通讯行业霸主高通就没自己的IC厂，所有产品都是台积电或者三星代工生产的，你敢说高通不牛?

华为不止是手机CPU是自己设计，它的网络产品中用的交换机芯片，路由器芯片，和电源管理等等很多芯片都是自己设计找FAB厂代工的。华为是核心电子元器件自主率 的中国企业，当然，它也有大量的电子元器件需要进口。

虽然说了这么多困难，但国内芯片产业也没有那么不堪。

洛阳厂，他们的各种工业级接插件和连接器产品，年向芬兰诺基亚供货1.5亿元人民币，向瑞典爱立信供货万元人民币。另外向欧洲ABB，西门子集团也大量供货。

中国电科13所，军迷们挂在嘴上的AESA相控阵雷达的MMICTR组件，砷化镓，氮化镓功率器件，这些都早已量产。他们的射频元器件已经在向中兴华为供货了，主要用在基站上。这类元器件也是高价格高利润的。除了通讯基站意外，未来无人驾驶汽车用的毫米波雷达上也用得到。

中国电科55所的8*8单元相控阵天线，是为未来5G基站准备的，目前大唐在测试。未来的5G通讯系统将全部采用智能天线波束合成技术，目前我们看到的诺基亚，爱立信，中兴和华为展示的5G天线，还全都是分立器件，体积有热水器那么大。而55所的这个产品只有一盒扑克牌那么大。

今年初法国总统马克龙访华，带来法国军工企业泰勒斯Thales集团的质量总监，给航天所颁发了质量证书，这标志着所进入了Thales的供应链。据Thales质量总监说，在考察所之前，他们以为中国的航天级电子元器件非常落后，考察完之后认为，所的水平和美国 水平只有1到2年的差距。

而俄罗斯这几年一直采购中国造的军用电子元器件。年，所向俄罗斯出口了数千万美元的航天级电子元器件。现在可以说，没有中国造的电子元器件，俄罗斯连卫星都造不出来。

电科11所今年初开发成功了2.7K*2.7K的红外焦平面探测器，而美国目前 水平是雷声公司的4K*4K分辨率红外焦平面探测器。我们的差距并不远。

我国计算机用的CPU产业也有所发展，目前看，这些产品在商业上不太成功，但可以用在军用和政府IT系统中，完全自主化，解决了国家安全问题。从龙芯、海光和兆芯、申威，再加上一些交换芯片，arm架构的处理器，中国基本上能实现整个计算机和网络设备的全自主。

虽然这些平台的操作系统都是用开源Linux改的，数据库基本是基于开源SQL改的，我们只做了写应用层的软件比如WPS，但俄罗斯对我们这套自主平台可是羡慕不已呢，已经有些谈判打算购买了。

目前我国8个OLED厂子在建，每个投资额都是四五百亿人民币，都在未来两年内量产，可以预计，两年之后，三星对OLED产业的垄断将被彻底打破。

另外LCD面板厂，在过去十年，我国已经建设起了十几个，目前还有几个高世代LCD面板厂在建设，每个投资额也是四百亿人民币以上。

长江存储的投资额是亿美元，紫光南京DRAM工厂投资额是亿美元。说句实话，长江存储的产能只是三星的一个零头，技术上也比三星落后一代，但是三星已经无法再控制闪存的价格了。更何况紫光的胃口不止一个长江存储，紫光规划在南京和成都各再建一个工厂，总投资亿美元。

上面总结的只是目前国内大笔投资电子元器件行业的一部分，民用IC企业还有中芯国际的14纳米工厂，还有其他一些公司的工厂，投资额都是动辄四五百亿人民币起。还有人抱怨中国风投烧了五六百亿在共享单车上吗？和中国在电子元器件产业的投资比起来，共享单车烧的那点儿钱真的不算什么。

可以预测，两三年后，中国民用电子元器件的国产化率将会有一个飞跃。 的利空是韩国三星，因为中国挑选的 个战场都是三星的当家产品。想当年三星手机因为电池爆炸事件市场占有率急跌，而三星利用它在闪存市场的垄断地位，让闪存的价格涨了三四倍，结果当年三星集团不但没有因为手机销量巨降而亏本，反而盈利数百亿美元。这样的好日子不会再有了。

毫无疑问，这次华为事件后，中国政府会更加疯狂地投资电子元器件行业。除了砸钱以外，还有更多的政策扶持。最近听说，满足条件的集成电路企业可免5年企业所得税。

发展电子元器件产业，我们不缺钱，缺的是人才和技术积累，除了给研发人员开出有竞争力的工资，还需要社会环境和科研体制的改革，才能留得住人。这是要经过漫长的努力才能补上的课。

这次华为事件将成为一个伟大的契机，个人再厉害，没有一个强大的国家为你背后撑腰，你始终是走不远的，没错，国与国之间的交流从来都是不对等的，道理、法律、民主等都显得苍白无力，归根到底是综合国力的较量，是谁更离不开谁！真理永远掌握在大炮的射程范围内！

中国天然具有庞大人口和广阔国土面积，本身就是巨大市场。因此可以将经济的集群效应发挥到 ，既能保证市场，又能兼顾效率。

国货当自强，国人当自强。你负责努力，我们帮你赢。中华民族的伟大复兴，绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的，但我们坚信，胜利就在前方，只因古老中华有一句座右铭：天行健，君子以自强不息。

文章来源：驱动世界

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