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致所有汽车人：

我是GTR

昨天我输给一辆SUV，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个“7速SUV新时代”的招牌，只看到了它的尾灯。

我想，他应该就是真正的秋名山车神吧！

如果谁知道他是谁的话，麻烦你跟他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。

“神以前也是人，只不过他做到了人做不到的事，所以他就成了神”。

所以，不用找了，昨天，赢那台GTR的就是我——款哈弗H2。

先和大家认识认识，于10月20日上市的我，一共有九个版本，红蓝标手动挡精英型、豪华型，红蓝标自动挡精英型、豪华型和蓝标自动挡尊贵型。昨天赢这台GTR的是蓝标尊贵型。

本着“变心不变样”的原则，我在外观方面还是一如既往地很“哈弗”，与老款的我相比，外观方面变化不大，前脸依然延续了老款蓝标六边形的家族式中网，以及非常犀利的25W氙气大灯。反正每天早上都会被自己帅醒，干嘛要变来变去的呢。

Po几张靓照让你们凡人开开眼，靓丽的前脸、饱满的腰线、性感的小翘臀、还有标志性的蓝标LOGO，不要太爱我。是不是迷倒万千少女？

作为一位响当当的“车神”，只有外在肯定是不行的，相信我的内饰也会让你爱不释手，这一款蓝标版本的我内饰风格极为运动，采用的红黑搭配的内饰风格，拥有着非常强烈的视觉冲击力，运动气息和年轻气息十足。同时，座椅支持电动调节，看到椅背两侧延伸出来的侧翼了吗？这款运动型座椅，两侧包裹非常好，再激烈的驾驶也能把你牢牢包裹住。

说到运动，当然少不了换挡拨片，这可是在很多豪华车上才能见到的配置，加装到我身上，足以看出来设计师的用心。

我不仅仅有运动风，还有科技范儿，全系标配8寸显示屏、支持Carplay+Carlife手机互联、多功能方向盘、电子手刹、自动驻车、博世9.2版本ESP、以及伟巴斯特智能全景天窗。

说到天窗，作为一款小型SUV，你见过这么大的天窗吗？即使是坐在我的后排，也丝毫不会觉得压抑和拘束，很大一部分都要归功于这个全景天窗。

当然了，坐在车里不觉得压抑和拘束，天窗是一个重要原因，其实更重要的是，宽敞的空间。

说句不够谦虚的话，“宰相肚里能撑船”，我的内部空间可是直逼紧凑级车型的，你可能觉得我吹牛了，图中的这小伙子身高cm，调整好座椅后，空间完全够用。（PS:右下图看没看到从天窗照射进来的阳光？车里敞亮真是没得说）

动力上，我搭载的是我们家看家的1.5T发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m，这不是重点，重点是我新匹配的格特拉克7DCT变速箱！

这款7DCT湿式双离合变速箱采用的是更加轻量化的设计，相比大众DQ双离合变速箱长度短25mm，重量轻10kg；同时，与传统自动变速器相比，单车油耗和CO?排放可减少5%至10%，这就意味着给我喝更少的油就能带你跑更多的路。

同时，这款7DCT变速箱标配智能起停功能，可以在怠速并满足条件时，自动停机，有驾驶需求时快速自动启动，在城市交通中等待信号灯或者堵车时能够尽量降低发动机怠速空转时间，起到节省燃油3%-5%、降低排放的作用。

底盘方面，我采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，这套独立悬架初段较软，后段偏硬，这样就既能够保证过坑洼、减速带的舒适性，同时，激烈驾驶时也能够提供足够的侧向支撑。

作为一名“车神”，我还是想说说昨天我是怎么赢那台GTR的。

那是一个深秋的午后，虽然阳光明媚，但还是让人感觉到阵阵凉意，我刚在饭店（加油站）吃饱了肚子，正慢悠悠地享受着安静的午后时光。就在这时候，从我侧后方追上来一台GTR，看外表就知道是台大叔级别的车了。

在我们汽车界，GTR那可是不老的神话，今天我就要和它比比，反正输了也不丢人，哦，不丢车。

正好前方是一个小转弯，就是这里啦！

有人说作为一台SUV，在弯道超车，这不是找死吗？

那是说的别人，对于我来说，安全性从来都不是我该担心的事情。

我全身采用高强度钢板，车门内板、底盘纵梁、横梁以及连接板等等都做了加强设计，A柱更是选用了行业领先的高强度热成型钢，即使发生意外，我内部的乘员可以得到最有力的保障。

除此之外，我全系标配博世9.2版本ESP，集成ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、RMI防侧翻系统以及HDC陡坡缓降等安全配置。

不安全？不存在的。

说时迟，那时快！

我告诉来自格特拉克的7DCT变速箱，立马降档提速！也就在0.2秒左右，动力澎湃到达，加速！加速！加速！

太给力了，设计师给我新匹配的这款格特拉克7DCT变速箱我很喜欢，很合我脾气，说降档就降档，说升档就升档，毫不含糊。自打和它一起搭伙，腰不酸了，腿不疼了，高速也有劲了，一口气跑km/h，不费劲儿。

终于也让GTR看了把我性感的小屁股和炯炯有神的尾灯！

在赢了GTR之后，他们都纷纷要求对我进行试驾，没办法，“车怕出名猪怕壮啊”。

不自吹不自擂，来看看一名老司机是怎么评价我的。

试驾感受

试驾完这款H2，给我最大的感受就是暴躁，原来SUV也可以做成小钢炮。

先从动力上来说，1.5T的发动机是长城的看家发动机，目前这款发动机的市场保有量大概在万台以上，我特意留意了转速表，大概在2转左右就能够明显地感觉到涡轮的介入，深踩到4转左右依然有源源不断的动力输出。

而最值得一提的就是新匹配的7DCT变速箱了，试驾前我还特意和车上的同事们说，准备好迎接“车震”哈，然而，一脚油门踩上去，并没有出现预期的顿挫现象，我觉得这款格特拉克的7DCT变速箱是这款H2最大的亮点所在，无论是升档还是降档，反应都非常迅速。

说到变速箱，有一个个人觉得不太给力的地方是换挡拨片有点儿短，像我这种手比较大的人用这个换挡拨片没问题，但是如果是手比较小或者是女生来开的话，我感觉他们的手指够这个换挡拨片要比较费劲了。

再说说行驶感受，我拿到的这款是最高配版本，座椅是运动风格的座椅，坐上去感觉偏硬，但是即使比较硬，还是感觉非常舒服，这也是运动座椅的一个好处。

这款H2的方向盘虚位比较小，刚上手的时候，会感觉太暴躁了，稍微动动方向盘就有反应。而且方向盘非常轻盈，让我这个cm、90kg的胖高个儿感觉非常小巧。

当天试驾一部分是在城市路段，一部分是在高速路段，高速上车速达到km/h以上时，就会感觉到风噪和路噪比较大了。并且，高速行驶时，H2的悬架表现也比较不错，小编尝试过80km/h的车速过弯，虽然心里是颤抖的，但是由于车上坐着一位萌妹子，所以就假装淡定了。哈哈！！

我能取得今天的成绩，我要感谢保定TV，感谢CCTV，感谢采埃孚、博世、德尔福、舍弗勒等全球供应商，正是大家的支持才有了我今天的成绩。

好了，不说了，我要准备准备礼拜六晚GTR的约战了

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长按







































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